GTX 2기-우리집 집값이 들썩인다.

매체에서는 코로나19에 의해 많은 것이 바뀌었다고 합니다. 그중에도 부동산, 특히 집값을 말합니다. 지역 상관없이 집값은 계속 하락하는 추세입니다. 고금리가 이어지며 집값은 하락을 거듭했는데 이 싸늘한 부동산 시장에 파문을 일으키는 소식이 나왔습니다. 지난 25일, 정부가 발표한 교통분야 3대 혁신 전략. 그중에서도 2기 GTX가 그것입니다. 그럼 짧게 알아보도록 하겠습니다.

 

< 출처 : 카카오뱅크 >

 

 

 

1. GTX가 뭐야?

GTX의 정색 명칭은 수도권 광역급행철도. 이름 그대로 수도권을 급행으로 연결하는 철도입니다. 수도권의 광역생활권은 경기도와 인천, 넓게는 충청도 북부와 강원도 서부까지 넓어지는 추세입니다 자연스레 서울 안팎으로 통근하거나 쇼핑을 나가는 인구가 증가할 수밖에 없습니다. 그 교통 수요를 충족하기 위해 고안된 것이 바로 GTX입니다. 기존에도 경강선, 수인선, 경춘선 등 이미 수도권을 가로지르는 광역철도가 있었는데 여러 역을 들리는 완행 노선이라 속도가 영 빠르지 못했습니다. 반면 GTX는 수도권의 몇몇 거점에만 정차하는 급행 노선으로 설계되었습니다. 수도권 전역을 편도로 30분으로 잇겠다는 야심 찬 목표를 내걸었습니다.
지금까지 계획된 노선은 총 3개. 수도권 서북부(파주)에서 남부(동탄)로 이어지는 A노선, 남서부(인천)에서 북동부(남양주)로 이어지는 B노선, 북부(양주)에서 남부(안산/수원)로 이어지는 C노선입니다.

 

 

 

2. 빨리하고, 연장하고, 신설하고

이번 정부 발표가 나오자, 수도권 전체가 들썩이는 분위기입니다. 지금까지 추진된 GTX 사업 규모에 맞먹을 만큼 커다란 계획이 발표되었기 때문입니다.

1) 기존 노선은 늦지 않게

정부는 그간의 GTX 사업을 제1기로 규정하고, 제2기로 나아가겠다고 밝혔는데 우선 제1기부터 잘 마무리하겠다고 다짐합니다. GTX 계획이 발표된 지가 한참인데 A, B, C 노선 개통이 거듭 늦어지고 있기 때문입니다. 정부는 개통을 앞당기기 위해 노력하겠다는 입장. 부분적으로 개통을 시작하는 A노선은 2028년까지 전 구

간을 개통하고, B, C 노선은 하루빨리 착공해 각각 2030년, 2028년 개통하겠다고 약속했습니다.

2) 기존 노선은 늘려볼게

제2기 GTX는 제1기 노선을 확대하는 것부터 시작합니다. 기존에 남부 동탄에서 멈추는 걸로 계획된 A노선은 평택까지 연장하고, B노선은 마석에서 춘천까지, C노선은 덕정에서 동두천, 그리고 수원에서 아산까지 연장할 계획입니다.

 

 

3) A, B, C에 이어 D, E, F

정말 스케줄이 큰 것은 GTX 노선을 신설하는 계획입니다. 인천/김포에서 팔당/원주로 이어지는 D노선, 인천에서 덕소로 이어지는 E노선, 수도권을 넓게 둘러싸는 원형의 F노선을 새로 발표한 것인데 각 노선을 두 단계로 나눠서, 1단계 노선은 2035년에 개통하는 것이 목표라고 밝혔습니다.

 

 

3. GTX가 끌어올린 집값

역세권 집이 귀하고 비싼 것은 상식입니다. 집 근처의 지하철이 어디까지 이어지는지에 따라 집값은 천차만별입니다. GTX 제2기 계획은 수도권의 역세권을 새롭게 지정한 것이나 마찬가지인데 서울의 도심으로 빠르게 진입하는 입구가 새로 생긴 만큼, 교통이 개선되리라는 기대감이 해당 지역의 집값을 움직이고 있습니다.

 

특히나 평택이 GTX 2기의 최대 수혜지로 주목받고 A노선과 C노선이 연장되면서 딱 평택지제역에서 만나는데 최근 부동산 시장이 냉각되면서 청약 실적이 부진했던 평택 아파트 단지도 갑자기 문의가 쏟아진다고 합니다. 주변 아파트 호가가 수억원가량 올랐다는 이야기도 나와 들썩이는 곳은 평택뿐만이 아니라 동탄, 용인, 김포, 검단, 천안 등 수도권 여러 도시의 집값이 꿈틀 되고 있습니다.
다만 관심이 몰리는 만큼 실제 집값이 오를지는 두고 봐야 알 것이고 거시적으로 볼 때 부동산 시장의 흐름은 하락세입니다. 더구나 GTX 제2기 계획 자체도 아직 불확실한 상황이라 계획대로 공사가 진행되는지, 도중에 노선이 바뀌지는 않는지, 운임 요금 등등 여러 변수에 따라 집값이 달라질 수 있다고 합니다.

 

< 서울 공화국 현실화? >

GTX 확대 계획이 서울 공화국을 만든다는 우려도 있습니다. 수도권에서 서울로 접근성이 개선되면, 수도권 주민이 굳이 인근에서 소비하고 여가를 보낼 필요가 없어지는데 그로 인해 수도권 도시는 오히려 주거지역만 몰린 베드타운이 되고 상권이 무너지리라는 경고도 나옵니다.

< 오늘의 돋보기 요약 >

① 수도권 전역 서울 출퇴근 30분을 목표로 추진되는 GTX
② 기존 노선 연장과 3개 노선을 신설하는 제2기 GTX 계획이 발표돼
③ GTX 노선이 닿는 수도권 도시에 관심이 모이지만, 우려의 목소리도

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